ＹＢＲ125 100均マグチューン取付け後の燃費 その２

前回（9/22）に100均マグチューン取付け後の実燃費を測定して、今回は２回目の測定です。

前回は、「5000～6000rpm」の回転数でシフトアップで走行して、
「374Ｋｍ」走行し「7.55Ｌ」を給油にて、燃費が「49.53Ｋｍ」と言う結果でした。

今回は、「4000～4700rpm」の回転数でシフトアップで走行で行った結果です。
「422km」走行し「8.63Ｌ」の給油でした。
燃費は、「48.89Km」と前回の燃費よりも「-0.64Km」と燃費低下してしまいました。

結果が、誤差範囲なのか？ 違うのか？
※ 上記共に、エンジン始動後すぐに(10秒前後で)走行しています。

この状況からみると、低速回転でのシフトアップを行って走行するよりも、「5000rpm」を超えたところ辺りでシフトアップした方が、効率がいい様に思われます。

個人的な考えでは、4000～4700rpmでシフトアップすると、おおよそ「800rpm程」回転数が下がった所（3200～3900rpm）から速度を上げていくので、速度を上げていく間にガソリン消費が多くなるのでは？ないでしょうか。

対して、5000～6000rpmでシフトアップしたのは、回転数におおじて消費するガソリンは4000～4700rpmよりも多いはずですが、シフトアップ後の回転数が下がったたとしても、4200～5200rpmから速度を上げて方が、効率よく速度を上げていく事が出来ます。

この事から「速度を上げていく間にガソリン消費が多く」なるよりも「5000～6000rpm」でガソリンを消費した方が、総合的にガソリン消費を抑えられるのではないでしょうか？

季節によって変化はあると思いますが、そこそこ回転数を上げた方が燃費は良くなる傾向と言う、結果になりました。

今後は、5000rpm以上での走行をしていき、1Ｌ=50Km越えが出来たらなって思います。
尚、これが、100均マグチューンを取付けたから、良くなったのか？どうなのか？不明な部分もありますけれども・・・・。